四川藏区交通变化

四川日报    2019年01月01日

       公路

  1954年 川藏公路北线正式通车,这是连通四川成都与西藏拉萨间的第一条公路。随后,筑路大军又修筑了南线段,并于1969年全部建成通车。

  几十年来 川藏公路经历了多次维护、改建。2000年前后 二郎山隧道、鹧鸪山隧道分别建成通车,畅通了南线、北线上的两个“咽喉”。

  2010年左右 我省按三级公路建设标准,对川藏公路四川境段进行了改建,绝大部分于2014年到2015年期间完成。人们不再翻山越岭,而是穿隧道通过高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山等几座海拔在4000米以上的大山,行车时间更短,安全性也大为提升。

       机场

  甘孜藏族自治州2008年 海拔4280米的四川康定机场正式通航,结束了甘孜州只有单一陆路交通的历史。

  2013年 甘孜州第二座机场稻城亚丁机场正式通航,机场海拔高度4411米,是世界上海拔最高的民用机场。

  2016年 甘孜格萨尔机场试验段正式开建。机场海拔高度4061米,为甘孜州第三座民用机场。

  阿坝藏族羌族自治州2003年 阿坝州的首个机场九寨黄龙机场正式通航,成都到九寨沟的行程由10个小时的地面交通缩短为40分钟的空中旅程。

  2014年 阿坝红原机场通航,成为阿坝州的第二座机场。该机场可与九寨黄龙机场互为进出,形成大九寨旅游环线的空中窗口。

       高速公路

  2014年 雅康高速公路正式开建。2015年 另一条进入四川藏区的高速公路——汶川至马尔康高速公路全线开工。

  2017年 雅康高速雅安至泸定段提前21个月建成通车,结束了四川藏区不通高速公路的历史。

  2018年 雅康高速公路全线建成并试通车运营,结束甘孜州府所在地康定市不通高速的历史。

      川报记者 王眉灵 整理





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